將鋁合金型材用于汽車上，利用材料的高強度和輕質(zhì)量，以達到汽車輕量化的效果，全鋁車身的很多車型都是通過大量使用鋁型材為主要結(jié)構(gòu)件，來實現(xiàn)汽車輕量化的。所謂的全鋁車身，并不是指汽車的全身都是純鋁制成，而是指主要結(jié)構(gòu)件由鋁型材打造，其它部分的零件可以由非鋁材料完成。

使用鋁型材來實現(xiàn)汽車輕量化效果，具有以下特點：

1、質(zhì)量輕 2、強度高 3、腐蝕性強 4、可塑性好 5、價格貴

鋁合金型材具有一系列優(yōu)良特性，諸如密度小，比強度和比剛度高、彈性好、抗沖擊性能良好、耐腐蝕、耐磨、高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱、易表面著色，良好的加工成型性以及高的回收再生性等，因此，在工程領(lǐng)域內(nèi)，鋁一直被認為是“機會金屬”或“希望金屬”，鋁工業(yè)一直被認為是“朝陽工業(yè)”。汽車用擠壓鋁材90%以上是用6XXX系合金生產(chǎn)的，用3XXX、5XXX系與7XXX系合金擠壓的僅是少數(shù)。多以擠壓型材與管材形式用于汽車零件制造?！　∑囉娩X合金型材用量增加后所帶來的效益主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　?。?/span>1）汽車輕量化，節(jié)能降耗，有利環(huán)保。通常使用1kg鋁合金型材，汽車自重可以下降2.25kg。

　　對于1300kg重的轎車，若其重量下降10%，其燃料消耗可降低6%-8%。在一般情況下，每減輕1kg車重，1L汽油可使汽車多行駛0.11km，或者說每行駛100km，就可節(jié)省0.7kg汽油。

　　（2）可回收再利用，進一步節(jié)約能源，鋁合金型材零部件，便于重熔回收，目前的回收率不低于85%。再生鋁合金的能耗只有電解鋁的3%-5%，因此可節(jié)約大量的能源。

　?。?/span>3）增加抗蝕性，延長使用壽命

　　鋁合金型材在常溫自然條件下，表面就可生成一層致密的氧化膜，此氧化膜可阻止鋁合金基體進一步和空氣當中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，因而經(jīng)表面處理的鋁型材材其耐蝕性、耐氧化性能大大高于鋼鐵材料。

　?。?/span>4）有助于提高汽車行駛的平穩(wěn)性、乘坐的舒適性和性

　　減輕車重，提高汽車的行駛性能。美國鋁業(yè)協(xié)會提出，如果車重減輕25%，就可使汽車加速到60mph的時間從原來的10秒鐘減少到6秒鐘；由于使用鋁合金型材是在不減少汽車容積的情況下減輕汽車自重，因而使汽車更穩(wěn)定，在受到?jīng)_擊時鋁合金型材結(jié)構(gòu)能吸收更多的能量，因而更和舒適。

　　（5）較強的標準化設(shè)計與制造適應(yīng)性

　　在現(xiàn)代化大工業(yè)生產(chǎn)中，哪種材料具有更強的標準化設(shè)計與制造適應(yīng)性，就會受到設(shè)計師與工藝師的歡迎，就會成為工程師與管理工作者的優(yōu)選材料之一。鋁型材在這方面的優(yōu)點是工具與模具的投資較低，因而零部件的生產(chǎn)周期短，可縮短產(chǎn)品投向市場的周期，可減輕分期償還成本。

可見，鋁合金型材是汽車輕量化的佳選擇。

鋁合金型材的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

　　鋁合金擠壓型材較其他成型方式，具備以下的特點：

　　（1）在擠壓過程中，被擠壓金屬在變形區(qū)內(nèi)獲得比軋制、鍛造更為強烈和均勻的三向壓縮應(yīng)力狀態(tài)，因此擠壓可充分發(fā)揮被加工金屬的塑性，可用于加工軋制鍛造無法加工的難變形金屬，同時可用于制作各種空心或?qū)嵭牡膹?fù)雜截面構(gòu)件。

　?。?/span>2）由于鋁型材幾何截面可變，因而其構(gòu)件的剛度高，可提高車身的剛性、降低其NVH特性、提高車輛動態(tài)控制特性。

　　（3）由于鋁型材截面可控制，可提高構(gòu)件的功能集成程度，降低構(gòu)件數(shù)量，同時通過截面匹配還可實現(xiàn)焊接準確定位。

　?。?/span>4）具有擠壓效益的產(chǎn)品，在淬火時效后，縱向強度性能遠比其他方法加工的同類產(chǎn)品要高。

　　（5）擠壓后產(chǎn)品表面色澤好，耐腐蝕性能好，不需要做其他防腐性的表面處理。

　　（6）擠壓加工靈活性大，工裝模具成本低，設(shè)計變更費用低